刘鹏 王增锁

早高峰地铁十分拥挤，乘客邵某被挤致骨折，并因此失去工作。近日，邵某将地铁公司诉至法院，要求赔偿经济损失共计5万余元。日前，北京市石景山法院受理了这起乘客起诉地铁公司的生命权、健康权、身体权纠纷案件。（6月9日《京华时报》）

类似的牵连到公共服务的诉讼并不少见，比如公交车上摔伤起诉公交公司，路上被凸出的路沿石或坑洞绊倒状告市政部门等等。虽然我们不能完全依据经验来判断，但最后诉者与被诉者共担责任的结局却也显而易见。因为最起码，诉讼的市民自身未必没有责任，而相关服务企业、市政等也存在管理漏洞。

但面对类似诉讼，当事者双方显然又都相当无奈。比如站在乘客的角度来说，地铁公司提供了地铁交通服务，自己买票享受这项服务，享受服务的目的无非是乘车达到目的地，谁能想到会被挤伤？谁又愿意被挤伤呢？被挤伤的意外和伤痛，固然有乘客自身的原因，比如你不挤肯定就不会有骨折的事情发生，但如果不挤就意味着买了票却坐不上车。面对无奈现实带来的两难选择，乘客有什么办法来保证自己100%的安全？

而站在地铁服务者的角度，提供地铁交通服务为的是将乘客安全送到目的地。没有哪个地铁公司希望有人挤伤，但奈何乘客太多，都有乘坐地铁的权利，对谁说不，让谁排在最后，谁都不愿意，如此人挤人，最后挤骨折了，地铁公司也很无奈，也是受害者。

当然，于法律责任上而言，乘客与地铁公司各自应承担的份额或许并不难划分。但划分了责任，地铁站人挤人的问题就能够有所改观吗？乘客邵某得到了赔偿，就能保证其他乘客可以免除被挤伤的风险吗？答案显然是否定的。

要改变地铁等交通工具人挤人现象，特别是高峰期一片混乱景象，一方面需要乘客提升安全意识、规则意识，需要地铁公司加强管理，需要实行错时上下班等制度，需要加强与加大城市交通服务量与质的共同提升，但这明显都是治标难治本。因此，更重要的另一个方面在于，我们要回到城市职能疏解等办法上去，从根本上给城市交通服务减轻工作压力，让被挤伤等意外事故永远是极少的个案，最大限度减少事故发生的可能性。