□本报记者　谢国英

从“晴天一身土，雨天两脚泥”的土路、砂砾路，到直通家门口、宽阔平坦的水泥路、柏油路；从屈指可数的省道国道，到高速、国省干线和农村公路等健全完善的道路交通运输体系……新中国成立70年来，邯郸交通运输事业发生了历史性巨变。

从上世纪60年代的一条城市公交营运线，到如今的92条线路穿梭往来，城乡公交一体化的推行；从上世纪90年代的“黄面的”到新桑塔纳、北京现代、新捷达等出租车的运营；从过去坐飞机到石家庄、郑州，到如今在家门口的邯郸机场就可直航20座城市……交通为百姓带来的不仅是方便，更是幸福指数的提升。

经济发展，交通先行。在四省交界区域中，邯郸由解放时的一个小镇发展到如今的较大城市，拥有铁路交

叉、国道交汇、高速纵横过境和航空港四位一体立体交通条件。伴随交通事业飞速发展，今日的邯郸，已经站在高质量发展新起点。

高速公路书写多个第一

“上世纪60年代，开始铺设沥青路面；1970年6月，全长90公里的邯郸至涉县公路竣工，路面为沥青渣油。从此邯郸境内加快了国省干线建设，县城之间修筑了低等级公路。”在市交通运输局退休干部姜爱农的印象里，我市交通发展历程书写了一次次振奋人心的第一。

改革开放以来，公路建设迅速发展。1980年11月，邯郸至武安公路复线通车，106国道、107国道、309国道形成交通主框架。县城、乡镇之间都有了不同等级公路相连。

到上世纪90年代，高速公路呼之欲出。1997年12月，石安高速正式建成通车，这是邯郸第一条高速公路，邯郸段全长71.87公里，投资15.13亿元。这也是第一条纵贯邯郸南北的高速公路。

2004年12月，邯长高速建成通车，项目全长13.09公里，投资4.08亿元。

2007年8月，青兰一期建成通车，项目全长93.79公里，投资27.31亿元。这是我们自己做业主修建的第一条高速公路，也是第一条东出西联、通江达海的高速公路。

2010年9月，青兰二期建成通车，项目全长99.1公里，投资72.9亿元。这标志着青兰高速邯郸段全线建成通车，实现绕城高速与京港澳高速公路的小闭合。

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