——涉左公路修建纪实

“北上太行山，艰哉何巍巍。”当年曹操行军过太行，在《苦寒行》中这样形容太行山的地势险要和行路艰难。涉左公路傍山沿河，地形复杂艰险。17年前涉县交通局党员干部硬是凭借常人所无法想象的坚强毅力，凭着常人所无法理解的无私奉献，将满腔热血和智慧毫无保留地抛洒在这条公路上，使这条历经15年重车碾压的公路从未大修过。

●意志与磨难的较量

“涉左公路要重修了！”1998年初，这个振奋人心的消息迅速传遍了清漳两岸，饱受行路难之苦的当地群众无不欢欣鼓舞。但是从开工鞭炮一响起，一场意志与磨难的较量就拉开了帷幕。

工程开工后，一块硬骨头就摆

在了涉县交通局党员干部面前。槐树岭挡墙地段又称“白头翁”，历次的山洪冲至山头到这里形成一个大漩涡，积水极深。很多人都害怕这个地方，但该段工程必须赶在汛期之前完成，否则成型路基将毁于一旦。涉县交通局党员干部迎难而上，他们兵分三班，一班挖基清渣，一班抽水砌堰，一班盯梢排险。有一次当施工队伍正准备浇筑基础时，突听一声：“快躲开！”他们刚闪开，80多方大塌方一下子把辛苦干了半个月才清理出来的基础埋了个严严实实。没等他们愣神，一场加倍付出的战役又打响了。终于，一座精美的挡墙工程赫然而立。为了早日竣工，他们三九寒天，在四处透风的大队戏院过夜；他们支起大锅，睡在工地；他们忍着病痛，将草药研

成碎末儿带到工地上干吃……

●勇于创新修筑“环保路”

当年，涉县交通局不惜血本投资1200万元，购置了沥青混凝土机、压路机、推土机、压力机等21个品种37台（辆）新机械。此外，该局还自行研制出6种不同规格的选料机，1套专制路缘石、花池砖的预制设备和1套选料筛。1000多万方的路基如果用老办法取土填充，就要毁掉上百亩农田，代价较高。涉县交通人没日没夜各地奔波，半个月时间考察多地公路。当时任涉县交通局局长的吕学海考察回来，拖着疲惫的身子拉亮楼道里的电灯时，发现年仅十岁的小儿子蜷缩着身体靠坐在潮湿冰冷的水泥地面上，已经睡着了。脏兮兮的小脸上流着两道深深的泪痕。

经过吕学海这样一批不计个人

得失、无私奉献的涉县交通人的不懈努力和反复考察比较，他们最终决定借鉴山西的经验，选择砂砾筑路基。因为砂砾筑成的路基坚硬无比，不怕水浸，越浸越硬，尤其是白灰稳定砂砾和水泥稳定砂砾的路就像是钢铁厂炼成的铁，锤都砸不开。为了验证砂砾筑路的可行性，工作人员进行了无数次试验。“手拿铁锤，下握铁钎，对着新铺的一段砂砾路基猛砸，几十锤抡下去，路基竟然像石头一样，只是起个白印。围观群众无不拍手称赞。”吕学海回忆道。

涉左公路依傍在清漳河道上，砂砾料源丰富，疏河又修路，在全市开创了先例。

●严把质量打造“放心路”

涉左路上的交通人誓把涉左公路

打造成群众“放心路”。除了用新材料，涉县交通局力推敢拼敢干的大中专院校毕业的年轻人，让他们到工地一线挑大梁，编写了《涉左公路施工技术规范》和《监理实施细则》；涉左公路上每个人都要签订责任状，实行质量终身制，谁出问题追究谁；对不合格工程直接砸掉重来，消除马虎意识。一日，吕学海驱车来到工地，通过检查，他发现几处不合格涵洞。为了给施工队敲响质量警钟，他当着所有施工队员的面，亲自抡起大锤。所有不合格涵洞一个个重建，4公里的路基全部挖除，重新回填、碾压。全线施工人员质量意识大大提高，小到一块石头的排放，大到一堵挡墙的浆砌，只要一个地方质量出现问题，工程监理、施工员从上到下都把心吊到嗓子眼，吃不好、睡不香。一名县里

的老干部路过施工现场，怀疑砂浆配比不合格，干脆包了一袋砂浆，直接提到县长办公桌上。经过实验证明，砂浆配比完全合格。老人似乎还不放心，又重返回工地用钢钎撬动路基，好像非要从中寻出质量漏洞一样。“四个人用铁钎撬刚浆好的砌体一个多小时也撬不开。到现在，13公里的大坝一块石头都没有变形。”时任涉县交通局副局长的郭书元骄傲地告诉记者。

精诚所至，金石为开。历经700多个日日夜夜艰苦奋斗，涉县交通人攻克了一个又一个的艰难险阻。他们用坚强的臂膀，聪明的才智，一丝不苟的敬业精神，筑成了涉左公路这条“良心路”，托载起涉县老区人民的希望和梦想。

本报记者苗向荣